電車おやじの平凡な日々

我が老母は加古川で暮らしています。

その老母が今朝、愛犬の散歩に出かけて、田んぼで転倒、後頭部を強打し、大量の出血、そのまま気丈にも自宅にたどり着き、家の中で意識を失ったのです。

そこへ帰宅した一番上の妹が、大量の出血の上で口から泡を吹いて大鼾を掻いている母を発見、呼びかけても答えず、あわてて救急車を呼びました。

母はちょうど２０年前に脳幹部くも膜下出血で生死をさまよいながら、２０時間近い手術で、奇跡的に助かった経緯があります。
心配したのはこのときの古傷が転倒によって再発したのかと言うことで、搬送先の病院でも医師がこの点を非常に慎重に調べてくださったようです。

２０年前にクリッピングの手術で血管破裂部分に金属製のクリップが入られれていることもあり、ＭＲＩは磁気を用いるためにこれを使えず、ＣＴでしか脳の内部が見れないのですが、そのＣＴ画像でも古傷の過去の出血は見えても、新しい出血は見えないとのことでした。

治療が進むと意識も徐々に回復し、何とか会話が成り立つようになりました。
医師の話によると、頭を強打しているので数日は体を動かさず、脳の状態を観察する必要があるが、今のところは大丈夫ではないかと言うこと。

ただし、ショックからか左半身がやや重く、脚の動きはよいが腕の動きは今ひとつとのこと。
これは経過を観察するしかないそうです。

病院側もナースセンター近くの病室を無理に明けてくれ、そのために入室が少し遅くなりましたが、配慮には感謝するばかりです。

この病院は山陽電車の別府駅近くで、今日は車が使えない僕にはとてもありがたい場所でした。

連絡を受けてすぐにバスと電車を乗り継いで加古川の別府へ。

病院の医師は若い人が多く、ナースも若くはきはきした人ばかりで、なるほど、活力ある病院とはこう言うものだなと思った次第です。

完全看護なので家族は夜８時には帰宅しなければならないそうで、これまた、２０年前の大出血の際、患者家族でほとんどのことをしなければならなかったことを思うと、逆に非常に助かります。

明日は弟が時間に余裕があるそうで、弟に日中の付き添いを頼むことにしました。


病院近くに安いことで知られるラーメンチェーンがあり、気がつくと午後５時･･
妹と食事することにしました。
どちらも朝から何も食べていませんでした。

普段でも安いのに、ラーメン全品半額･･
２１日まで･･

ラーメンひとつずつ、餃子一皿、中ジョッキ１杯で１１２２円って・・
なんだか冗談みたいな値段に、張り詰めていた緊張の糸がほぐれてしまいました。

お味はまずまずでしたよ。。

昨日は朝から曇り･･
でも、特に南東方面がよく見える日で、和泉山脈の向こう、高野山の左奥、位置的には和泉山脈と金剛山地のあいだに、さらにごっつりとした感じの山が見えていました。。

どこだろ・・見たことのない山です。

奈良の大峰山系かなぁ・・

さらに今度は北東側にも西神丘陵のはるか向こう、標高の高い山々が見えていました。
いつもはその手前の、おっぱいが二つ並んでいるような雄岡山（おっこうざん）雌岡山（めっこうざん）しか見えないのです。
見えているのは、兵庫県の播磨北部の山々でしょうね。

視界は南東方面に１００キロ以上、北西方面に８０キロ、と言ったところでしょうか。。

しかし、反面、播磨灘を越えた南西方面は小豆島までしか見えず、讃岐の山々は姿を見せてくれませんでした。

しかし、こう言う眺望が普通の街中で見られる舞子･朝霧と言う町はなかなかのものだと思います。



夕方、オペルに乗って駅前に現れた元気のよい青年･･
バスとタクシーが邪魔だとかでクラクションを鳴らし続けます。
駅前では基本的に公共交通優先です。
バスが車道側にはみ出して停車していたのは、バス停に違法駐車の車両が止まっていたから。

タクシーが待機場の外にまで並んでいたのは夕方ラッシュ時なのになぜか、いつもよりお客が少なく、車の数とのバランスが崩れたからです。
バスが降車客の扱いを終われば自動的に流れは回復します。

ちょうど、そこにいたお巡りさんが仲裁に入りましたが、青年は今度はわざと待機場の出口を封鎖するような格好でオペルを停め、大声でまくし立てます。

「なにをいうとるんや！」
叫んで外に出ようとした僕にこの路線で最も古株のドライバーが「なにがあったのや？」とたずねます。

状況を説明すると「元気のええ奴やな･･ま･･たいしたことにならんやろ･･･わしらは仕事や」低い、どすの聞いた声でそう諭されました。

ラッシュ時であり、お客が並んでいます。

公共交通と自家用の区別すらつかない我儘を増大させるのが「高速道路無料化」・・
民主党さん、あんたらはこういう人を増やすってことをやろうとしてるんだよ。。

その直後、よく呼んで頂くさるマンションからの依頼･･
お客さんの名前もよく乗ってくださる方なので、軽い気持ちでお迎えに上がりました。

「お待たせしました。どちらまで参りましょう」
「三宮の･･」
「三宮ですか?」
「某所まで」
「ありがとうございます・・」
「急いで欲しい」

事務所に高速道路状況を調べてもらい、ＧＰＳ端末に情報として入れてもらいます。
「阪神高速道路、月見山から京橋（神戸）１０分」
たいてい、第二神明の高丸インターから入りますが、ここから月見山までは順調なら５〜６分。
つまり、三宮すぐ近くの京橋インターまで１５〜６分ということになります。

第二神明、阪神高速を快調に飛ばし、２５分ほどで目的地到着。

お客さんを降ろしてから、燃料補給に近くのガススタンドへ。。

そこから、その方面に行ったあとに立ち寄ることの多い須磨区から垂水区へ抜けてすぐのところにある某製麺へ、うどんを食べに行きました。

いつもはおいしく感じるうどんです。

一口出汁をすすって・「まずい」

微熱続きで舌が調子を取り戻していないのでしょうか。
それとも、本当にこの日の出来がよくなかったのでしょうか。

夜･･
静かな幹線道路を駅に戻る途中･･
猫のようなものが見え、ブレーキをかけました。
猫のようなものは驚いて道の真ん中で立ち止まり、僕の車はその直前で停止･･
「太い猫やな」
と思って良く見ると、なんとも愛嬌のある顔がこちらに向いています。
狸でした。。

久々に見ました。

狸のためにしばし停車して横断を待っていたのですが･･
狸は横断をあきらめて元の方向へ戻ってしまいました。。

さるスナックから依頼･･
お店が少し遠かったのですが、そのあたりにわが社の車がいないとのこと。
お迎えにあがると年配の男性二人が乗ってこられました。
「近くで悪いけど」
そう言われながら近くの有料老人ホームを上げられました。
「いえいえ、ありがとうございます」

すぐに到着。
「ありがとうございます。６６０円です」
「ちょっと高いぞ」
「え？」
「遠回りしたやろ」
「お客さん、これが最低料金ですよ。これ以上安い料金はないのですが」
「あ、そうか」

とりあえず、何か言いたかっただけのようです。。。

昨日は朝から雨･･
実は一昨日あたりから微熱が出て、それに喘息の持病も再発していたようで、実にしんどい。。

自宅では最初に下の娘･･（季節性インフルエンザということで、おばあちゃんちに隔離中・・ちなみに、奥方実家のご両親は予防接種済みらしい)
次に上の娘･･
で、奥方（微熱が続く)

最後に僕となったようです。。

微熱であり、高熱ではないのですが・・普段の体温が低めの僕には36.8度当たりでも非常にしんどい。。

マスクをつけて乗務しました。。

マスクをつけると喘息の咳も少なくなりますね･･･
口の周りの空気が湿気を帯びるからでしょうか。。

その昨日･･雨の故か、結構ばたばたとします。
いつものように思い切って走ればそれなりの売り上げは望めたのでしょうが、無理は事故の元。
普段は食事くらいしか休憩を取らないのですが、昨日は3時間･･しっかり休憩を取りました。

車庫や待機場、それに静かな公園そばでゆっくりと鼾を掻いて寝てました。。

そのおかげか、夜にはやや体調が持ち直し、それでも、今夜は早く帰るぞと思ったものの・・なぜか、深夜時間帯にオーダーが急増。。

車庫に入る寸前のところで呼び止められたり・・
結局、入庫はいつもの時間になってしまいました。

ちょっと手抜き気味に洗車を終え、帰宅途中･･
なんだかふらふらします。。
充分元気なんですけどね。。

帰宅してパソコンも明けず･･寝てしまいました。。

今は体温は平熱です。。
今日は夕方から新長田に通院せねばならないのですが･･
行くかどうかはそのときに考えます。

高速道路の無料化に6000億もの資金をあてがうために、国の事業を片っ端から廃止、縮小･･

その中には日本が今後も世界をリードしていくために必要な先端技術開発や、医療、福祉にとって必要なものも多く含まれている。

しかも、高速無料化は推進しても高速道路の拡張や直轄国道の新規建設はしない方針だとかで、結果的に物流を大混乱させ、さらには鉄道や船舶、航空への影響も非常に大きいのに、これら会社経営陣などからの陳情にも一切耳を傾けるでもなく、さらには経営危機に瀕した日本航空を助けるためと称して「チーム前原」はすでに崩壊しているのに10億もの費用負担を日本航空に求める。

鳩山はいわずと知れた「ブリヂストン」の関係者である。
タイヤを販売したいがために高速無料化を推し進めるのは、戦前の米国でバスを販売したいがために鉄道会社を片っ端から買収した後で廃止した米国の悪しき前例そのものだろう。

その米国も今や高速道路は有料化の方向へ動いているわけで、受益者負担と言うならば高速道路を利用する人から料金を徴収するのは当然ではないのか。

さらに民主党の案では高速道路すべてを無料化するつもりはさらさら存在せず、現行の高速道路会社料金収入の半分はそのまま維持したい考えであり、これなら「高速無料化」は大嘘であり、国民を騙す客寄せパンダにしか過ぎなかったことになる。

民主党よ。
高速無料化は絶対に撤回すべし。

さなければ即刻退陣せよ！

11月15日は七五三･･
昨年は一日に何度も神社や会館などへ七五三の衣装を身につけた子供さんと、うれしそうな親御さんをご案内したものでしたが･･

今年のこの日は一度もそう言う姿を見ず、駅でも七五三の衣装を纏った子供さんを見ることはありませんでした。

なんでかな・・

すでに、貸し衣装、参拝、写真のセットが主流になっているからでしょうか?
それとも新型インフルエンザの影響でしょうか。

日曜日、紅葉は見事ですが、風が冷たく、寒い･･

駅に人が少なく、結果としてタクシーは暇です。

でも、夕方以後は結構動きがあり、その間に新開地方面や学園都市方面へのお客があったりで、朝の暇さからは考えられないような・・数字が出てくれました。

とりあえず、ほっとすることにしました。

「舞子っていいところですね｣
そう、はしゃぎながら乗車してくれたのは保険の外交員だと言うお嬢さん。
「駅降りたらいきなり絶景ですもん！それに町の美しいこと･･」
「ありがとうございます・・景色は最高でしょ。でも、景気がよくないのですよ･･この町」

先日オープンした丸亀製麺舞子店だけが昼食を求める人でごった返していました。。

朝、駅はひっそりとしていて、「朝霧駅は開店休業か｣と、なんとも、乾いた笑いが起こります。

駅に乗客がない以上、駅待ちをする僕らに乗客があるはずもなく･･

肌寒い、白っぽい空気が支配する静かな始まり･･

「大往生だったね｣
「おばあちゃんらしい生き方だったわ｣

さる葬祭会館へお迎えにあがったとき、後ろの座席から聞こえてきた会話です。

皆さん、決して暗い表情ではなく、ひとつの仕事を終えた安堵感でか、屈託ない様子に感じました。

その直後･･

さる病院へお迎えにあがりました。

乗車してこられた年配のご婦人、携帯電話で一生懸命喋っておられます。

「うまれたのよ！男の子！すごく大きいの」

はしゃいでおられる様子にこちらも嬉しくなります。

死と生･･不思議やな。。


夜･･

お酒に酔って楽しげにされている方にご乗車いただきました。

快調に幹線道路を走ります。

信号は青。
充分、余裕をもって通過できそうです。

そのとき、交差側、赤の信号になっているはずの道路からゆったり歩く男性。
本線に出ても知らぬふりです。

思わず、急ブレーキ・・そしてハンドルを避ける方向･･
つまり、反対車線側にきりました。

信号無視男性の鼻先を通過し、何とか停車･･

「なにするんや！」

思わず、大きな声が出てしまいました。

あと寸秒･･僕が遅く気づいたら・・男性は怪我をしていたか、この世におられなかったでしょう。。



さるスナックへお迎え･･
ちょっとほろ酔い加減の男女が出てこられました。

オーダーどおりさるマンション前に到着･･

「ついたよ｣
男性が囁くと、女性は一言･･「帰らない｣

二人はしばらく僕にも聞こえないような会話をしておられましたが･･
「運転手さん･･」
「はい！」
「どこか、ホテルないかな｣
ちょっとだけ考えて、さるホテルにご案内しました。

こう言うときの女性って･･すごく色っぽいですね。。
なんだかめちゃ・・うらやましい。。

映画・・・喜劇、各駅停車・・
森繁さんと言えばあのイメージが最高でした。

頑固一徹の国鉄マン・・
それを演じきった森繁さんに、子供のころの僕は憧れていました。

思えば、ごく最近まで活躍されていたイメージと、あのころのイメージと何も変ってなかったような気がします。

そう言えば、「喜劇・各駅停車」は森光子、三木のり平も共演だったなぁ・・

あと、森繁さんと言えば、何年か前、ＮＨＫの正月番組だったかと思うが、和田アキ子あたりと一緒に出演されていて、そのとき、生番組だったのだけれど、相当酔っておられて、ふらつきながら、それでも、話をしたり歌を歌う和田アキ子の横に出てこられて、しきりりに彼女のおっぱいを触ろうとしていて・・
それがしっかりカメラに写っていて・・

それを和田アキ子は感極まったステージで泣きながら上手に森繁さんをあやしていたのが印象的でした。

僕は同じ年を取るなら・・
森繁さんみたいな頑固で、煩くて、助平な爺さんになりたいな・・
人生を謳歌するって・・そう言うことのような気がする。。

ご冥福をお祈りいたします。

先月の中ごろ、とある先輩から「お客によってラジオと言うものは受ける印象が違うから、お客が乗車されたら消した方が良いのでは」とのアドバイスをいただきました。

僕はずっとラジオをかけっぱなしで仕事をしていたのですが、それ以来、ほとんど消すようにしてみました。

で・・ラジオをかけるのはＮＨＫの定時のニュースだけと言うことで、試してみたのです。

ラジオを消すと、車のエンジンやサスペンションのわずかな音も拾います。
すると、自分の運転の善し悪しが耳で分かるではないですか。

ゆっくり加速、途中からメリハリつけて一気に加速・・
ある程度の速度を保って巡行。。
ゆっくり減速・・できる限りショックなく停止・・

カーブや角を曲がるときも、ショックなく、滑らかに・・

こういったことが耳で分かるというのは凄いことです。

で、ラジオがないことによるお客からのクレームは全くありません。
それより、お客さんの声が聞き取りやすく、話が弾みます。

でも、どうしても間が持たないときは・・ラジオのスイッチを入れました。

ＡＢＣラジオ、妹尾さんの番組もなくなったことだし・・
ＡＢＣ発午前１時という、心地よい番組もなくなったことだし・・

ラジオを消して静かな空間を味わうのも精神衛生上、非常に良いようです。。

久々の明け番含む３連休ですが、なぜか今日は眠く、少し持病の軽い発作もあり、ずっと寝ていました。

午後にはようやく調子も良くなり、お天気も良いし、カメラ持って舞子海岸へ・・

望遠レンズ（例の１０５０円のレンズ）しか持っていなかったので画像がどうしても望遠的なものばかりになってしまいます。

で、明石海峡大橋主塔の雰囲気。


ジャンボフェリーの夕景。


そして日没の播磨灘へ向かう大型タンカーです。

久々の連休で、天気も良い。
そこで、うずうずしてカメラもって散歩・・
もとよりお金はかけられませんから地元のみです。

最初は西明石へ。
新幹線ホームに入場券買って入ります。
目的はこれ・・


11月10日で名車500系の「のぞみ」が更に1往復消えます。
その「のぞみ28号」東京行きを撮影したかったわけです。

たぶん最高速近く、一瞬にして消えさってしまいました。


同じ列車を撮影しておられた同業者（つまり鉄道ファンってことです）は見事な連写で数十枚はシャッターを切っていただろうな。。

僕は3カットだけでした。

ニコンＤ３とＤ１００じゃ、勝負になりません。。

さて、明石駅でうどんを食べて・・
今度は山陽電車の大蔵谷駅へ。
ここで山陽とＪＲの両方の列車を狙います。

まずは山陽の５０３０系。
可能な限り・・アップにしてみました。。


明石の天文科学館をバックに走るＪＲ貨物のＥＦ２１０・・
なかなか良いスタイルです。


そのあと、舞子で前回に入りそびれた「木下住宅」（旧又野邸）へ。

昭和のはじめにこういう生活をしていた粋人がいたとは本当に驚きです。
外観。
このまま旅館にでもできそう・・


洋室から見た庭園・・


そして建主が粋人たることの証、茶室。


一般の住宅が文化財に指定され、保存され公開されるのは、すごく珍しいと思うのです。
建築主の又野氏ご子息とはかねてより親交があり、この住宅復興完成式典のテープカットにも参列されたと受付嬢から伺いました。
何よりも本当に喜ばしいことです。

彼女によると「イベント的な活用法を考えている」とのことでした。

県としてもたんに住宅を保存するだけではなく、管理事務所機能を一部こちらに移転させてその職員に受付をしてもらっているようで、、余分な資金が出ないよう気を使っていることが見て取れます。

今日はお休みなのに、なぜかこの時間に起きだしてしまいました。
今からイッチョ、タクシー走らせるか！！

でも、今日は久々の完全なお休みなんですよ。。

起きんでもええって。。。

そうそう、一昨日の乗務の際、舞子にできた「丸亀製麺」にて夕食としました。
舞子では新しい店の最初の数日は、どっとお客が押し寄せ、数日が終わると一気に冷え込むのが通例となっていますが、ここもやはり似たような結果になってしまったか・・

駐車場の入りは３分の１くらいでしたが、店はまあまあ繁盛している感じでした。

それでも、最初の数日、駐車場待ちのクルマで道路が渋滞していたのが嘘のようです。

さて、僕はうどんは基本的に「かけ」です。
受付で「かけ大」と叫ぶと、湯がいたうどんを鉢に入れて、そのまま出してくれました。
「へ？」
びっくりする僕に可愛いうどん係のお嬢さんが「かけのお出汁はあちらです」と言ってくれました。
このあたりで、こう言う出し方をする店は初めてで、「同じ丸亀さんでも他のお店と違うねんね」と、思わず口に出してしまいました。
「え！そうなんですか！」
今度はお嬢さんがびっくりしておられたようです。

この店のオープニングスタッフらしくて、同じ系列の他のお店はご存じないようです。

で、僕にとっての定番の「野菜かき揚げ」と「かしわテンプラ（かしわは、鶏肉のことです）」を取って、清算・・６１０円なり。
それから出汁を機械で入れて・・

ねぎと天カスを入れて・・

適当な席を見つけて食べたのです。
もっちり、しこしこ・・旨いわ。。
出汁の力が少し足りない気がしますが、讃岐のセルフチェーンならこんなものでしょうか。
個人的には充分及第点です。

丸亀製麺は店によって味が異なり、個人的には塩屋北方の下畑のお店が好きなんですが、舞子のお店もこの状態で続いてくれれば嬉しいですね。

ただ、気になったのが慣れぬお客さんの風景。。

座った席にクーラーの風が強く当たるから風向きを変えろとクレームを出すお母さん・・
いくらでも席が空いているのだから他の席へ移ればいいのに・・

取り放題の葱を子供用の茶碗に山盛りにとってうどんをすするお兄さん・・
いくら何でもそれだけ大量の葱はうどん鉢に入らないでしょうに。。
ラーメンと違うのだから。。

実はこのお店の少し南、２００メートルほど先で、かつてセルフうどんの店が出来たことがあって・・
すぐに廃業してしまったのですが・・
そのときも最初にお客がどっと押し寄せて、すぐに駄目になってしまったことがあります。

どうか、永く続いてくれよと・・祈りながら、でもお味はまずまずでした。

気になるのは駐車場が空きだした向かいの「もっこす」
ラーメンとうどんでは客筋は違うと言うものの、僕のように両方が好きな人間の場合、どうしても安いほうへ流れる可能性もあり・・
「もっこす」の奮闘を期待したいです。。

http://www.asahi.com/business/update/1105/TKY200911050455.html

日航、国内外16路線を廃止へ


神戸空港推進派のO市議にいろいろ質問をぶつけた事があるのですが、「絶対に税金は使わない｣「この空港の経営は全く心配ない」と押し通されるので、「もしも空港経営が破綻したり、建設費の返済に市民の税金を使うようなことがあれば、推進派の市議は全員、辞職するのだね」と念を押したことが昨日のことのように思い返されます。

実際、空港島の土地分譲は進まず、借金の返済に猶予をしてもらうことで進んでいるようですが、こうなると結果的に利子の負担は大きくなり、その分だけでも市民の税金を使わざるを得なくなることも見えてきました。

肝心の航空路線は増えるどころか減り続け・・

こうなりゃ、さっさと空港を廃止してウォーターフロントの近代的ニュータウンとして生まれ変わらせればいいのではないか。。

そのほうがぜったいに儲かりますって。。

さて、自民、公明、民主の空港賛成派の市議のみなさん、いつ、辞表を提出されるのでしょう。。

（本日は毒があって申し訳ないです）

下の娘は学級閉鎖で今週一杯はおばあちゃんち。。

留守番の必要もなく、舞子公園にできた「木下住宅｣（又野邸）を見に行こうと思い立ったのです。
月曜と火曜が休館日、ということは調べてあったので、現地にいくと・・休館。。。orz

そう言えば昨日の火曜が祝日だから今日は代替休館でした。。。

それでも、舞子海岸近くに来たのは夕日を見るためでもありましたから、目的はまだひとつ残っています。

今日は海岸の岸壁ではなく、駅ビル「ティオ舞子」の３階展望デッキから眺めることにしました。

昨日ほどではありませんが今日も空気が澄んで遠くまで見渡せます。。

そこで、この画像・・
これ、島のように見えますが・・小豆島の左に見えている変った形の山・・
瀬戸内海の島のひとつかと思っていたのですが、舞子から小豆島の向こうにある直島あたりが見えるはずもなく・・

空気が澄んでいるからこそ見えたのでしょうが、普段お目ににかかれない山の形です。

調べると、どうやら・・小高い凸凹の山が香川県の五剣山、通称「八栗山」のようです。
その山容の右に見えるのは小豆島の白浜山あたりか・・


これは小豆島の寒霞渓あたりの山容、舞子から１００キロ先の島が水平線上に見えます。

この写真は本日の夕日。
これだけ空気が澄んでいても、日没寸前に水平線付近に現れた雲によって太陽が海に沈む風景を見ることは出来ませんでした。

水平線に沈めば所謂「達磨」が見られるのですが。。

っていうか・・
満月には笑われているように感じたなぁ

あまりにも暇すぎて、しかも、道になれないドライバーが多いのか、あちらこちらで遅すぎる車、煽ってくる車に自分としての「ゆったり」としながらも「きびきび」とした走りができなくて少し苛々する場面もありました。

左折時に横断舗装を渡る歩行者を待っていると、いきなり外側から回りこんで追い抜かれたり・・（人を撥ねたらどうするつもりじゃ｝
ゆっくり並んで走る２台の車に前を押されて、どうにもならなくなっていたら、その２台は次の赤信号を見事に無視して走り去ったり・・（こちらは停止するしかないです)

逆に、後ろから２台の並列する車に思い切り煽られたり・・

「ワルファード」覚えとけよ。。。


禁煙が実行されて今日で３日目。
駅で乗車して来たお客がいきなり、タバコに火をつけました。
アカンタレの僕は、何も言えず、仕方なく黙っていました。

ワンメーター６６０円でしたが、降りられるとき、「悪かったな｣と言いながら、１０００円札・・
「お釣りはいいよ｣・・って確信犯かい！！

わが社の別のドライバーさんがタバコを吸えないことでお客に言いがかりをつけられ、警察沙汰になってしまいました。。

こう言う現場の苦悩、タクシー協会の方々は理解できてないやろうなぁ


暇で、少し夜には動きがあったものの・・
売り上げは散々でした。

夜明け前の家路・・
満月がきれいでしたよ。

満月の写真は帰宅後に自宅ベランダから撮影しました。。

今日は朝にあまり寝ることが出来ず、眠りたいものだから缶ビール２本呑んで･･寝ました。
ぐっすりと２時過ぎまで寝たのですが、起きたらなぜか寒い。

室温は１９度で寒いというわけではない。

で、体温計で図ると３６度２分・・
熱はない･･

でも寒い･･

吐き気がする。。

一気にリバース･･
といっても、ビールくらいしか出てこない･･

それからまた寒くなってきたので、体温計で図ると３５度４分・・
ちょっと低い目のいつもの体温で風邪を引いたわけではなさそうです。。

思い切って暖房器具を出してきて、今年初めてのストーブで、背中を暖めて、風呂に入ったら楽になりました。

で、国鉄私鉄ブログ更新です。
http://kokutetu.blog.eonet.jp/117/
今回は昭和５１年、飯田線の牛久保駅に停留していた電車の話題です。

さて、寒いから晩飯は「おでん」にしました。
野菜嫌いのはずの下の娘･･こう言う料理だとなんでもパクパクと食べてくれます。。
僕のおなかにも優しくて、ちょっといい気分になりました。

昨日は朝のうちは晴れて暑かったのですが、昼前から俄に空掻き曇り、やがて大粒の雨が-･

時折止み間もあるのですが、結局、夜までずっと降っていました。

こう言うときはワンメーターのお客さんが増えます。

普段なら歩く人でも雨で難儀するからですが、日曜ということもあり、平日ほどのドタバタ感がないのが寂しいところ。。

さて、昨日は兵庫県全県下で「タクシー完全禁煙｣の初日でもありました。
僕の場合はお客さんのタバコをお断りしたのは2回だけでしたが、お客さんは合点がいかない様子でした。
それよりも、タクシー乗務員が哀れです。

雨の中、傘を挿してまで車の外に出て一服する姿を見ると、可哀相に思えてきます。
僕はタバコは全く吸いませんから、いつもと何の変化もないのですが･･
ヘビースモーカーが多いタクシードライバー・・苦労せざるを得ない人がすごく多いのもまた・・現実です。。

しかし、初日が日曜であったことで、お酒に酔ってタクシーに乗車されるお客さんが少なかったことが、禁煙化によるお客さんとのトラブルがなかった要因かもしれません。
次の週末あたり･･恐いなぁ･･

ま・・金曜は明けだし、土曜は公休の予定なので・・そう言う意味ではトラブル回避・・なるかなぁ・・
しかし、タバコを吸わない人にとっては「これでタクシーも気持ち良く乗れる｣ことになるわけで・・
つまり、タバコのにおいもしなくなる（はず・・）。。
難しいところです。。

長年、同じ道を走り続けてこられた他社のドライバーさんがひっそりと引退されました。
先だって破綻した会社のドライバーさんはそのまま去っていかれたようですし、ちょっと沈滞の気が漂っています。。

しかし、今年の紅葉はきれいです。
僕の走っているところは街路樹も美しく、里山も残されているので、走りながら紅葉にほっと･･しています。

http://www.youtube.com/watch?v=LvObt3Nu-ts
相当酔ってまして･･
というか、昨夜は月末の金曜で久々に大回転を味わいましたし、あまり寝ないで会社のボウリング･･
さらに、加古川へ種々打ち合わせと母親の顔を見に･･

と、もう寝不足で「麦とホップ」を呑んでひっくり返りそうになっています。

でも・・さる方の日記で思い出してしまったのですよ。。

僕が紛れもない「みゆきファン」だってこと。。

あれは中学生のころ･･
鬱陶しい歌を暗く歌うお姐さんがいました。

「アザミ嬢のララバイ｣
「傷ついた翼｣
「時代｣

時代はフォークが帆船を歌わなくなって久しく、恋愛ソングばかりが流れるころ。。
強烈なメッセージを有する歌が自然に耳から入ってきました。

恋愛を歌っても、「夜風の中から｣のあの強烈なインパクト･･

自分を追う男からすら逃げる女の本能・・

嫌いな雰囲気は、それでもなぜか聴きたくなる不思議な魔力をもって迫ってきました。

やがて、彼女の歌がなくてはならないものに･･

「道に倒れて誰かの名を呼び続けたことがありますか｣
「玲子、いい女になったね、惚れられると、女はほんとに変るんだね」
「そのまま切るなと話は続く、あたいは受話器の手を離す」

いろいろな歌詞を聴くことで、ショックを味わい、そして・・「愛していると言ってくれ」のアルバムでは僕は彼女にファンになったことを実感しました。
中島みゆきが始めてセミヌードで撮影に挑んだジャケットが話題になった作品でもあります。

最初に僕がこの人のファンであると、そう実感した歌手は「谷山浩子」さんですが、レコードもこの二人は同時に購入したのです。

あれは２２歳でこの世を去った良平が僕を山陽電車、浜の宮駅前にあった小さなレコードショップに連れて行ってくれたとき･･
当時、レコードと言えば小椋圭の「大いなる旅路」、ジュディアンドリュース「サウンドオブミュージック」しか持っていなかったあのころ･･

そのレコード屋でアイドルシンガーのレコードを買う良平に負けじと･･
ジャケットで選んだのが中島みゆき「アザミ嬢のララバイ｣、谷山浩子「窓」でした。

僕の音楽の趣味の原点はまさにここにあります。

そして今、僕は明らかに「みゆき」ファンであり、「浩子」ファンであるのです。

画像は本日、夕日が沈んだ後の半月。。
今日は家から出ず、ずっと寝ていました。

奥方の帰宅が遅れたので、家にある材料で鍋を作りました。
「いつも同じ味じゃない」と奥方の辛口意見があったので、今日はカレー鍋にしてみました。

白菜、豚肉、豆腐、エノキ、大根、うどん・・

カレーの材料とは思えぬようなこれらを入れて、最後にカレールー投入。。
うまいじゃないですか！！

こらいいわ。。

野菜嫌いの下の娘も「おいしい」と言ってくれたし。。


僕は更に中華麺を投入してカレーラーメンにしてみました。。

これもうまいです。

ということで、ずいぶん酔っぱらったので・・

昨日、本来は来月付けで廃業する予定だった同業他社がそのまま一気に破綻･･
事業所は閉鎖、クルマは差し押さえ、従業員の給与は当面先送りという事態が起こりました。

恨みからか事業所への放火もあり、ぼやが起こったようです。

兵庫県・阪神地区のタクシーは、乗務員の待遇改善の一環としての運賃値上げをこの２月に実施しました。

現場の乗務員の大多数が反対する中、強行されたわけですが、ふたを明けてみると、乗客の減少、収入の減少、タクシー会社の経営悪化ということになったようです。

このことは兵庫県タクシー協会のホームページに正直に報告されています。
以下はそのホームページのPDFファイルです。
http://www.hyogotaxi.or.jp/img/jyouken.pdf

景気の悪化や新型インフル騒動があり、必ずしもタクシー運賃値上げが売り上げの低下の最大要因というわけではなさそうですし、経営者によっては「運賃を値上げしたからこれで済んでいる｣という認識を持つ方もおられるようです。

しかし、やはりお客さんの声を聞くと、運賃値上げから半年以上過ぎてもいまだに抵抗感が根強いという印象もあります。

タクシーの運賃はどれくらいが適正か･･
考えてみると･･

短距離のお客が気軽に乗ってくれる。
垂水・舞子のような坂道の多いところでは気軽にお年寄りの方などがエレベーター代わりに使ってくれる。
最終電車がなくなっても、数人で乗ればそれほどの負担にならずに済む･･
バスや電車を乗り継いで空港や新幹線の駅まで行くにも数人ならば負担を感じずに済む･･

こういったことが条件だと思うのですよ。

それには、まず、ワンコインでしょう。
現行の１．８キロとは言わなくてもいいですから、１．５キロ、ワンコイン５００円で、それ以後、３００メートル８０円、それに５０００円以上は超えた分を２割引･･

こうすると、バスに２人で乗るよりわずかの出費でタクシーに乗れる。
長距離も割引があるのでちょっと割安感を感じる。

それでいてタクシーの最大の顧客である１０００円から２０００円程度のお客さんの料金がほぼ現行並みとなる。


実はこの数字は運賃値上げの際、乗務員たちから提案のあった数字なのです。

仕事である以上、暇よりは少し忙しいほうが気分が楽です。
多くのお客に接することで、自分の仕事への不安も小さくて済みます。

でも、経営者たちは現場の声を聞かなかった。

結果として運賃値上げを失敗であると認めざるを得なかった・・わけです。

それに、クルマもどんどん高級化していきます。
クラウンスーパーデラックスやセドリック・クラシックＳＶなどはすでに珍しくなく、クラウンスーパーサルーン、セドリックブロアムを使う会社も増えています。

長距離のお客ならともかく、短距離のお客にはクルマの高級化は要らぬサービスではないでしょうか。

それに今のクラウンコンフォートにしろ、セドリックにしろ、高齢化が進む乗客の身から考えると車高が低すぎ、車椅子もギリギリでようやく積める状態です。

もう少し、車高の高い、ドア開口部の大きい、荷物スペースも充分にあり、そして廉価なクルマを考える必要があるのではないでしょうか。
（場合によれば後部からでも車椅子のまま乗車できるとか)

探してみると･･
大昔、２０年ほど前の日産プレーリーあたりをタクシー用に改良すればいいものができたのになぁ・・
と思うのは僕の勝手な妄想でしょうか。。

ＭＹＰブログhttp://myp2004.blog66.fc2.com/に掲載した文章です。
まるまま、こちらにも掲載します。

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麻生政権最大の大失策、「土日・休日の高速道路1000円」の影響で鉄道、特に長距離旅客を対象にしたJR特急列車の利用率が大幅に下がり、鉄道各社は危機感を募らせている。

今年の夏の輸送ではJR四国においては前年度比８５〜８７％と言う厳しい数字がでていて、普通の民間会社なら倒産の可能性すら出る数字でもある

さらに、新政権たる鳩山政権においては、高速道路の完全無料化を実施する方向で検討がなされていて、これまでは主に観光客や帰省客が鉄道からマイカーへのシフトが進んできたものが、高速道路完全無料化となると鉄道の砦たるビジネス客、用務客にまで影響が広がるのはこれはもう、火を見るより明らかである。
実際にJR四国社長は「高速道路化により、年間３０億程度の減収が見込まれる｣として、現政権に「高速道路無料化｣を見直すよう、発言している。

諸外国、欧州はもちろんだが、かの車大国である米国ですら「モーダルシフト｣が進んでいる現状の中で、日本は全くその動きに逆行し、交通によるCO2大幅増加と言う道をあるいている。


鉄道のエネルギー効率の高さはクルマがいくらハイブリット車などでエネルギー効率を上げようとも到底、鉄道のレベルに達することの出来ないものである。
ローカル鉄道の数人しか乗車していないディーゼル列車でも、同じ人数が車を使うのとはエネルギー効率の面で大きな開きがある。
それは、鉄のレールと鉄の車輪と言う、きわめて摩擦係数の低いものを組み合わせてできる大きな利点でもある。

（つまり、そういった意味ではゴムタイヤ式の鉄道では普通の鉄道よりエネルギー効率は格段に低いことになる)

けれど、いくら「地球環境にやさしい｣とか、「エネルギー効率が良い｣とか叫んでも、それだけで乗客は乗ってくれるはずもない。
目的地へ快適に、安く移動出来なければ、旅客は鉄道を選択するはずもないのである。

特急列車などの乗客、特に心配するのは、長崎線、日豊線、山陰線、土讃線、予讃線、高徳線、伯備線、紀勢線、羽越線、函館線、根室線、石北線といった大都市の大幹線ではない「亜幹線」といわれる路線で、これらの路線では現状でも高速バスの台頭に苦しんでいるのに、高速道路無料化で一気に止めを刺されると見ている。

しかし、ここで鉄道側にも全く非がないか、見てみたい。

特急列車には普通乗車券の他に特急料金が必要である。
この特急料金なる代物･･これこそが鉄道会社の甘えの象徴ではないだろうか。

JR四国を例に取れば、かつて、四国各線に走っていた「急行列車｣は車内設備こそ現代の標準からは質素なものであったけれども、乗車券以外に支払う「急行券」は珈琲１杯くらいの料金であり、割安感があった。
急行列車は四国の４大都市間をそれなりに高速で結び、フリークエンシーも高く、まさに四国島内交通の主役だった。

国鉄末期からこれら急行列車は車両の老朽化や、日本人のライフスタイルの変化に合わせた新型車両に置き換えられていったが、このとき、わずか１０数分程度のスピードアップで、あるいはほとんどスピードアップもないのに、「特急列車」に格上げされていく。

四国島内に高速道路ができても、高速料金が高額であるために、JR四国もまた、特急列車の「特急券｣収入をそのまま得ることが出来ていたわけだ。
高額な高速料金が高額な特急料金の上に安住させたと言っては過言だろうか。

今現在のJRの料金で、特急と急行を比較してみると、１００キロの区間を移動するとして急行自由席で７３０円、特急自由席で１１５０円である。
２００キロだと１０５０円と２１００円という結果になる。
しかも、指定席だとこれに５００円程度、高く設定されている。

もちろん、乗車券そのものには１６６０円から１８００円（会社や路線により)程度は必要であるわけだから、特急に乗車する事で本来の乗車券の倍額も必要ということになる。

高速道路を鉄道のライバルとして位置づけるのであれば、鉄道側にもこういった既存の運賃･料金体系の大幅な見直しが必要であるというのが僕の意見だ。

実際に、私鉄では「特急料金｣は割安に設定されている。

JRに匹敵する長距離列車を運行する近鉄においては乗車券以外に徴収される「特急料金｣は１００キロで１２６０円、２００キロで１８５０円である。
しかもJRの自由席設定もある状態とは異なり、近鉄はすべてが座席指定であり、車両の設備も良好だ。

名鉄においては特急列車は座席指定車両に乗車しなければ乗車券とは別の特急料金は必要ないし、その座席指定料金も一律３５０円と割安である。

特急料金などの本来の乗車券以外の料金というのは、実にこの程度のレベルが適正ではないだろうか。

自由席利用でで運賃の倍額、指定席はさらにその上と言うのは、あまりにも高価な印象を利用者に与えているような気がする。

関西では特別な料金が不要な「新快速列車」が好評である。
もちろん、地方都市間と大都市間では輸送の厚みが全く異なるから一概に比較はできないが、かつての急行料金程度の収入でも充分な売り上げがあったのだし、亜幹線の輸送量はそのころから比較しても大きく減少している。

特急列車を高額な特急料金で「がらがら」で走らせるより、ここで思い切った施策を実施、運賃、料金の合計額を現状より大幅に安くする事で、特急列車の乗車効率の向上を図る･･
JRには、そういった観点の思考が抜けているような気がしてならない。

高速１０００円や無料化に対抗して鉄道の経営を安定化させ、鉄道網の維持を図るには「割高感｣のある「特急料金｣制度の抜本的な見直しが必要であると、僕は強く訴えたいのだ。

例えば、乗車券と別に徴収する「特急券｣を自由席は一律５００円。指定席はそれプラス３００円程度に納めることは出来ないか･･
将来的には自由席を廃止して割安特急料金ですべて指定席という方向性も必要だろう。

最もそのためには例えば自由席車両のシートカバーの洗濯を少なくするためにビニールレザーにするとか、座席ももう少し簡易なものにしていくとか、そういうコストダウンは必要だろう。

国鉄時代の無理な増収策がいまだに生き続ける「特急料金制度｣こそが、鉄道会社の首を自ら締め上げているのだと、ぼくは断言したいのだ。